山東焦化彈簧生産

目前，廣泛應用的彈簧應[Ying]力和變形的計算[Suan]公式是(Shi)根據(Ju)材料力學推導出來的，若無   的(De)實際經(Jing)驗，很難設計和制造出的彈簧。随着設(She)計應力的提高，以往的很[Hen]多經[Jing]驗不再适用[Yong]。例如，彈簧的設計[Ji]應力提高後，螺旋角[Jiao]加大，會使彈簧(Huang)的疲勞源由簧圈的内側(Ce)轉移到外側。為(Wei)此，采(Cai)用的解析技術，當前應用[Yong]較廣的方法是[Shi]有限元法（FEM）。

車輛懸架[Jia]彈簧的特征是除足夠的疲勞壽命(Ming)外，其變形要小，即抗松弛性能要在(Zai)規定的範圍内，否則将發生車身重[Zhong]心偏移。同[Tong]時，要[Yao]考[Kao]慮環境(Jing)腐蝕對其[Qi]疲勞壽命的影響[Xiang]。随着車輛保養期的增大，對變形[Xing]和疲勞壽(Shou)命都提出了嚴格的要求，為此采用的設(She)計方法。有(You)限元法可以詳細預測彈簧應(Ying)力對疲勞壽命和(He)變[Bian]形的影響，能準确反映材料對彈簧疲勞(Lao)壽命和變(Bian)形的關系[Xi]。

近年來，彈簧的有限[Xian]元法[Fa]設計方法進入實用化階段，出現了不少有實[Shi]用價值的報告，如螺旋角對彈簧應力的影響(Xiang)；用有限元法計(Ji)算的應力(Li)和疲勞壽命的關系等。